各位領導、各位來賓、交通行業的同事們大家好：

我叫，來自于伊犁州交通系統，是一名年輕的員工，

今天我演講的題目是：“我與祖國共奮進、交通發展伴我行”。

彈指一揮間，共和國已經走過了60年的風雨歲月，伴隨著共和國成長、發展、綜合實力不斷增強的足跡，伊犁河谷的交通事業從無到有、從小到大，發生了翻天覆地的變化，伊犁各族兒女無不為祖國的強盛而帶來的福祉感到驕傲和自豪，千言萬語也難表達內心的感受。說起交通行業60年的變化，我想還是先向大家介紹一組數據：截止到2008年年底，伊犁河谷公路通車總里程已經達到了1 萬多公里，其中99%的農村都鋪上了柏油路面。而在60年前，伊犁河谷沒有一條柏油路，人們出行幾乎依靠馬車和拖拉機，從伊寧市乘車到烏魯木齊一趟至少得三天時間，如果遇到大雪封山、果子溝路段就不能通車。從昭蘇、新源、尼勒克等縣的偏遠鄉鎮到伊寧市也要走三天，沿途的搓板、坑槽、翻漿路段更是顛簸得使人渾身的骨頭就像散架似的，乘車難、行路難、運貨難，這就是當時伊犁河谷交通現狀的真實寫照。眾所周知，六七十年代，由于伊犁河谷所處的獨特的地理位置，一直是反修防修的前沿陣地，基礎建設的投入很少，雖然交通狀況有所改善，但仍然滿足不了經濟社會的發展。為了改變伊犁落后的交通條件，幾代交通人付出了巨大的心血和汗水。我父親在交通系統工作了幾十年，是一個老交通人，他曾經給我講述過這樣一個故事，當年他和同事們修筑天山公路時，風餐露宿、不分晝夜加班加點，

演講稿

遇到大雪封山，人在工地上無法撤下來，很多人都被凍傷。當時修路難，而農牧民因為交通不便，生產生活、尤其是看病就醫更是困難。我父親當年修路時，施工附近一個山村有一位難產的婦女，因為道路不通，沒能及時送到醫院搶救而死亡。現在每當父親想起當年修路時的情景、想起當年那位婦女因道路不通難產而死的事，心里總是不能平靜。您現在閱覽的是工作總結網http://www.gzzongjie.cn/謝謝您的支持和鼓勵！！！

要想富、先修路。伊犁各族人民期盼已久的愿望終于在改革開放的號角聲中逐步得以實現。改革開放以來，特別是國家實施西部大開發戰略以來，伊犁河谷由過去的反修防修前沿陣地變成了國家向西開放的橋頭堡和樞紐站，自2000年以來，一大批國家和自治區重大項目和資金投入到了伊犁河谷，伊犁交通系統及時把握機遇，爭取到了清伊高速公路、賽果高速公路以及一大批縣鄉村道路新建和改擴建項目，經過近十年的建設，目前伊犁河谷已經形成了“三縱、六橫”公路骨架網絡，徹底改變了制約伊犁河谷經濟發展的瓶頸問題。現如今，不論你是在城市還是在鄉村，四通八達的公路交通網為你出行帶來了極大的方便，到烏魯木齊辦事，當天就能夠到達，從各縣市鄉村到伊寧市，幾個小時就可以趕到。農民生產的農副產品隨時都可以運往各個城市的銷售市場。

今天，走進伊犁州客運管理中心，寬敞明亮、現代化的設施齊全，不論刮風下雨，各個班次的短途長途車風雨無阻，舒適的豪華客車、文明熱情的旅途服務讓客人們乘興而出、滿意而歸。伊犁州交通系統在不斷加強硬件設施建設的同時，狠抓了自身的文化建設，每年都組織開展豐富多彩的職工文化活動，通過舉辦活動，凝聚各族干部職工的力量，更好地投身于道路交通基礎設施建設。

回首過去，展望未來，伴隨著共和國的成長，我們交通人為能夠與祖國共同奮進前行感到榮耀和光榮，為生逢在這樣一個充滿生機、日新月異的而感到慶幸。交通事業的大發展給了我們希望和自信，更給了我們一種成功的信念，今天，我們這批年輕的伊犁交通人已經接過了父輩的責任，正豪情滿懷地在新一輪交通事業大發展的道路上邁步前行，伴隨著共和國的發展而進步，共同迎接更加美好的明天和更大的輝煌。

我的演講完了，謝謝大家！