新能源汽車補貼標準是為貫徹落實國務院關于培育戰略性新興產業和加強節能減排工作的部署和要求，中央財政安排專項資金，支持開展私人購買新能源汽車補貼試點。那么中山地區用戶購買新能源汽車有什么補貼優惠政策呢？本文小編整理了關于2018年中山購買新能源汽車優惠補貼政策及補貼車型目錄的相關知識，僅供參考！

6月14日，中山市發展和改革局發布《中山市新能源汽車推廣應用發展規劃(征求意見稿)》，向中山市民及相關利益單位、組織征求意見。

該征求意見稿結合了國家推廣新能源汽車的政策背景及中山市新能源汽車發展條件，分為期、中期、遠期三個階段規劃了新能源汽車及充電基礎設施的建設規劃。提出了七大配套補貼策略，覆蓋了車輛購買、充電樁建設、運營、使用等多環節。提出以純電驅動為新能源汽車發展的主要戰略取向，以新能源汽車在公交、出租、公務、環衛、郵政、物流等公共服務領域的推廣應用為重點。基礎設施建設堅持適度先行原則，將新能源汽車配套基礎設施納入城市總體規劃和供地、供電建設計劃，合理布局，以求形成協調統一的充電服務網絡。

新能源汽車推廣及充電基礎設施建設目標

1、新能源汽車預計保有量

中山市以汽車保有量為基礎，結合廣東省及中山市政府的相關發展規劃、實施意見、推廣計劃，充分考慮發展趨勢、政府財力等相關情況，進行規劃期各類型新能源汽車保有量的預測。預測2016年新能源汽車保有量為3550輛，相比2015年增長1277輛，到2020年預計保有量為9500輛。

注：(1)由于中山市政府多年前已進行了公務車改革，因此公務車極少，本規劃不納入預測。

2、充電基礎設施建設目標

至2020年，中山市全市建成充電站110座，建成充電樁10000個，建成公交車充電站30座，城市公共充電站50座(可為出租車、私人乘用車及租賃車、部分物流及環衛車輛充電)，物流環衛專用車充電站30座。

注：如非特別說明，本規劃所指充電樁為分散式充電樁，不包含充電站內的充電樁。

新能源汽車發展策略

1、分階段發展規劃

期：主要是示范引導，以建設電動汽車充換電設施，搭建基本臺，率先推動公共服務領域的電動汽車推廣應用為主，結合公交車場站、居住小區、政府社團和公共設施的慢充為主，以公共充電站的快充為輔、公交換電為補充。

中期：鼓勵多領域推廣應用與市場導向相結合的發展策略，以引導并促進電動汽車發展，同時滿足已有電動汽車的充電需求。

遠期：主要是市場導向，政府以提供足夠的配套設施，實施監管為主，并結合未來技術的發展情況，預留未來發展條件。

2、分模式發展規劃

本次規劃按照技術創新、模式創新等發展理念，對無線充電、光伏儲能充電、以及改裝路燈和其他現有基礎設施等最技術與方式應用預留接口與可能性，應對未來發展的不確定性，并豐富中山市充電設施建設布局形式；

順應機動車應用能源多元化、城市用地功能復合化發展的趨勢，本次規劃積極鼓勵利用所有(包括現狀的、規劃新增的)加油站、加氣站及加油加氣合建站，增加充電功能， 實現加油+充電、加氣+充電、加油+加氣+充電等多種功能復合；

明確配建要求、完善用地政策、快充網絡規劃、完善用電價格。

政策及資金補貼保障

1、對推廣應用的純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車等各類新能源汽車實行差別化和分類扶持的補貼政策，按照減排量由高到低逐級遞減確定補貼標準，分類安排補貼。

2、相關領域專項資金可用于補貼車輛購置、整車租賃、電池租賃、車輛運營補貼、車輛運營維護以及路橋通行費、停車費、充換電電費等，其中車輛購置補貼不得超過相關領域專項資金的50%。建立以充電量為基準的獎勵補貼政策，減免充電服務費用。

3、改革和落實城市公交車成品油價格補貼政策，逐步減少對公交車燃油補貼，增加對新能源公交車運營補貼，并將補貼額度與新能源公交車推廣目標完成情況掛鉤。

4、對新能源汽車相關稅費實施優惠政策，新能源汽車、充換電基礎設施運營免交省定項目的村鎮基礎設施配套費和管理類行政事業性收費；其他行政事業性收費規定收費幅度的，一律按國家及規定的低限收費。

5、實施新能源汽車充換電設施建設補貼政策，按充換電設施實際用電量，對各類直流充電樁(機)、交流充電樁(機)、無線充電設施、換電設施、加氫站等新能源汽車充換電設施運行給予補助。

6、鼓勵實施公共交通領域運營補貼政策，對于年營運里程超過5萬公里的純電動租賃車輛或年營運里程超過8萬公里的純電動出租車，在相關領域專項資金內按一定標準給予運營費用補貼。

7、建立傳統燃油車反哺新能源汽車的良性機制，建立企業均燃料消耗量管理制度，適時啟動新能源汽車積分交易試點，實施基于汽車企業均燃料消耗量的積分交易和獎懲辦法，將新能源汽車推廣應用由依靠財政補貼逐步過渡到全行業共同承擔，形成新能源汽車推廣應用市場化長效機制。