11月2日，中國自主研制的大型客機C919首架機在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內正式下線。

　　隨著兩扇帷幕緩緩拉開，一架帶有“商飛藍”和“商飛綠”涂裝的新型商用飛機完整地展現在世人面前。

　　C919一直是中外關注的焦點??這架飛機對于中國民機產業發展、基礎工業實力提升乃至發展制造強國都具有深遠的意義。

　　之所以被稱為中國制造的首款大型客機，是因為C919為中國自主設計，具有完全自主知識產權。針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統，研制人員共規劃了102項關鍵技術攻關，實現先進材料首次在國產民機大規模應用、數百萬零部件和機載系統研制流程高度并行。

　　C919采用的新技術、新材料、新工藝輻射拉動了中國經濟和科技發展、基礎學科進步及航空工業發展，民機全產業鏈上有近20萬人參與研發制造。

　　“它對于我而言就如親人一般，我7年的時光與他共度，這份情感對于國外供應商的工程師們也是一樣。”上海飛機設計研究院總體氣動部高級工程師余圣暉說，“我們共同的愿望是C919能夠飛得更精彩。”

　　作為統籌中國干線飛機和支線飛機發展的中國商飛公司堅持“主制造商－供應商”發展模式，舉全國之力，聚全球之智，打造民機產業“生命共同體”，GE、霍尼韋爾等30余家國際知名企業都成為C919的供應商。

　　C919大型客機對標國際標準，是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機。基本型混合級布局158座，標準航程4075公里，增大航程5555公里。這意味著C919適用于全球主要干線網絡的飛行。

　　C919具有“更安全、更經濟、更舒適、更環保”等特性，客艙空間與同類競爭機型相比有較大優勢。目前，該客機國內外用戶數量為21家，總訂單數達到了517架。它今后還可研制出加長型、縮短型、增程型、貨運型和公務型等系列化產品。

　　中國商飛公司董事長金壯龍表示，C919大型客機項目后續還將開展航電、飛控、液壓等各系統試驗、機載系統集成試驗和全機靜力試驗；首架機作為試飛機，首飛前需要完成系統調試、試飛試驗設備和儀器安裝等工作，計劃于首飛。

　　C919取得商業成功的關鍵是如何打開國內、國際市場。在當今世界上增長最快、潛力最大的中國民航市場以及國際市場，它將面臨西方同類機型的激烈競爭。但不管前路如何艱難，中國民機產業已經起步。