全國兩會關(guān)于出租車提案,今年兩會有關(guān)出租車提案有哪些

隨著滴滴專車、一號專車、易到用車等打車軟件的出現(xiàn)，關(guān)于專車是變相黑車的議論越來越多，全國多個城市叫停專車業(yè)務(wù)引發(fā)了人們對出租車行業(yè)相關(guān)問題的關(guān)注。在今年的全國兩會上，全國工商聯(lián)向大會遞交提案，建議盡快廢除出租車專營制度，讓出租車行業(yè)回歸市場經(jīng)濟的軌道。

全國工商聯(lián)在提案中寫道，出租車行業(yè)的種種矛盾，均緣于“數(shù)量管制”制度，出租車牌照是行政特許下的行業(yè)壟斷資源。提案認為，一般情況下，數(shù)量管制一定會帶來行業(yè)準(zhǔn)入歧視，然后催生利益集團和暴利現(xiàn)象，像出租車這樣一個技術(shù)門檻低、經(jīng)營水要求不高的行業(yè)，無論如何不應(yīng)該享受這樣的暴利，更不應(yīng)該讓公眾為這種“暴利經(jīng)營”掏錢埋單。

提案建議，政府明確職責(zé)定位，徹底斬斷與行業(yè)之間的利益關(guān)聯(lián)，從行業(yè)中完全退場。此外，出租車市場應(yīng)對社會開放，破除“數(shù)量管制”、建立“質(zhì)量管制”體系。

3月5日，第十二屆全國人民代表大會第三次會議在北京人民大會堂開幕。列席會議的交通運輸部部長楊傳堂在談及出租車、專車之爭時表示，交通運輸部專門成立了出租汽車行業(yè)改革領(lǐng)導(dǎo)小組，目前已經(jīng)完成前三輪深入調(diào)研，初步形成改革的指導(dǎo)意見，預(yù)計上半年或?qū)⒊雠_。

日，打車軟件的興起引發(fā)出租車與專車之爭，在線上各種專車紅包眼花繚亂，線下則是出租車罷運引發(fā)和“專車”的大戰(zhàn)。對此，楊傳堂稱，無論是打車軟件，還是專車，交通部采取的態(tài)度是：鼓勵創(chuàng)新，規(guī)范管理。

楊傳堂表示，到目前為止，有關(guān)省市已經(jīng)采取了相關(guān)的措施，落實情況良好。從總體上看，出租車是由各級城市政府承擔(dān)主體責(zé)任，交通運輸部承擔(dān)指導(dǎo)的責(zé)任。

“加快出租車、專車行業(yè)健康發(fā)展，把人民群眾特別關(guān)注的事情解決好，是當(dāng)前工作的重要一環(huán)。”楊傳堂稱，目前，我國對出租車的改革進入了重要階段，交通運輸部進行了三輪深入調(diào)研，初步指導(dǎo)意見的大體輪廓已經(jīng)形成，下一步將繼續(xù)聽取有關(guān)方面的意見，使得出租車行業(yè)能夠健康發(fā)展、運行。

楊傳堂同時強調(diào)，出租汽車的行業(yè)的改革涉及到公眾、駕駛員、企業(yè)、移動互聯(lián)網(wǎng)臺等多個主體，各個主體的利益和需求各不相同，要使各種主體的訴求都能得到共同認可，只能尋求一個公約數(shù)，而不是一個唯一的。“出租車要總體管控，不能太多也不能太少，既要滿足需求，又要考慮人民群眾的利益，使經(jīng)營者、使用者、消費者都能夠得到應(yīng)該得到的利益，只有這樣，才能使不同時期、不同階段、不同區(qū)域、不同城市類型的出租車的管理和服務(wù)走上正常軌道。

楊傳堂透露，將盡快出臺指導(dǎo)意見。“目前交通部的研究意見已經(jīng)完成，下面將進行第四輪調(diào)研，并聽取公眾的意見，上半年有可能就會出臺。”