去年，“廈門藍”刷爆了微信朋友圈，其中少不了新能源車輛的貢獻。但作為城市汽車主體的私家車，卻絕少看到新能源車輛的身影。

今年兩會，致公黨廈門市委提交一份《完善充電樁建設，助推廈門新能源汽車發展》的提案。其建議，私人車位愿裝充電樁的，政府也要給補貼。

充電樁建設起步早但進展慢

目前，廈門公共領域電動汽車推廣應用數量，不斷刷新，居全省首位。廈門充電樁建設起步也較早，2010年就建成了福建省首座電動汽車充電站。

不過，致公黨廈門市委在調研中卻發現，這幾年來廈門充電樁建設進展較為緩慢。截至10月，經過5年多的建設，廈門僅建成8座充電站95根充電樁。雖然去年底，又有一批充電樁投用，但還是太少。

另一個值得關注的現象是，目前廈門的充電樁沒有走進社區，主要還是為公交和出租車服務。

致公黨廈門市委認為，居民的私家車才是城市汽車的主體。目前，廈門機動車保有量約130萬輛，其中汽車約90萬輛，年增長約20%，絕大部分是私家車。《廈門市人民政府辦公廳關于印發新能源汽車推廣應用實施方案的通知》中提出對新建的公共充電設施，按充電樁設備投資額的20%給予財政補助。其中，對新建的公交專用充電設施，按充電樁設備投資額的40%給予財政補助。然而，這項措施僅對公共充電設施進行補貼，對居民小區自建的充電設施，甚至家庭充電樁的安裝，均沒有財政補貼。

建議完善政策鼓勵充電樁進社區

專家認為，現階段，廈門充電樁建設的突破口是公交車、出租車、公務車、專用車，但電動汽車要形成較大規模和產業鏈，最終還是要實現普及到家庭。

對此，致公黨廈門市委建議，將《關于印發新能源汽車推廣應用實施方案的通知》中“對新建的公共充電設施，按充電樁設備投資額的20%給予財政補助”的扶持政策，延伸到所有社區和個人建設充電樁。對市民愿意在其私人車位上安裝家庭用充電樁的，政府可對完成建設并通過驗收的充電樁按個數給予一次性補貼。

讓分散的充電樁“活”起來

此外，目前我國電動車執行的國家標準僅針對插座、接口等比較初級的方面，這導致投入的充電樁只能為部分電動汽車車型充電。

致公黨廈門市委建議，廈門要盡快組織專家組對充電樁的國家標準進行細化，特別是對電動汽車的電壓、功率等方面制定統一標準。

目前，廈門已經建好的充電樁品牌有4-5家，但各品牌的管理軟件各不相同，無法相互兼容，這就給管理、運營和維護帶來不便。致公黨廈門市委認為，充電樁的建設，不能僅僅局限于充電樁硬件的投入，要讓充電樁能夠真正“活”起來，這就要依靠能夠管理充電樁的大腦??智能化的管理平臺。

其建議，建設全市統一的充電樁智能管理平臺，各運營企業管理人員可遠程控制和管理；用戶也可以通過手機APP或電腦互聯網等方式做好出門規劃。