2015公車改革相關(guān)信息：改的是制度更是心態(tài) 　　從一個(gè)參與公車改革方案制定的官員處了解到，陜西的具體方案最一兩個(gè)月有可能公布，公布時(shí)間會(huì)考量其他省份的公布時(shí)間，具體方案“充分考慮地域和工作性質(zhì)，把錢用在刀刃上。”在此大背景下，身處官場(chǎng)的官員們有哪些感受，又如何看待呢?(8月28日《華商報(bào)》)

　　公車改革，是一個(gè)經(jīng)久不衰的話題，早在1994年，辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳就聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于中央黨政機(jī)關(guān)汽車配備和使用管理的規(guī)定》。今年7月16日，我國(guó)又發(fā)布了《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，規(guī)定取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼，司局級(jí)每月補(bǔ)貼1300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元，中央國(guó)家機(jī)關(guān)今年完成改革。

　　根據(jù)華商報(bào)記者的報(bào)道，有位官員樸實(shí)的話語讓我們印象深刻，他說，“去市里開會(huì)經(jīng)常坐長(zhǎng)途中巴，有時(shí)碰見熟人也不好意思，開始也解釋，后來就慣了。”公車改革，改了20年，制度幾經(jīng)變更，試點(diǎn)也幾度擱淺。公車改革之路為何如此坎坷，我們不妨從幾個(gè)方面分析一下。

　　改革制度是個(gè)逐步完善的過程。從最初的車改規(guī)定到今年的意見和規(guī)定的出臺(tái)，我們能清晰地看到改革的腳步一直在前進(jìn)。今年的改革方案更具科學(xué)性，改革措施也更加細(xì)化，具有很強(qiáng)的操作性和可行性。進(jìn)一步看，公車改革的制度設(shè)計(jì)漸趨完善，而制度的生命力在于執(zhí)行力。在今年改革方案出臺(tái)之后，我們真切希望這些方案得到貫徹落實(shí)，避免“上有政策，下有對(duì)策”情況發(fā)生。

　　制度易建，官念難改。公車改革，在一定程度上觸動(dòng)了領(lǐng)導(dǎo)干部的利益，是塊改革的“硬骨頭”。沒有了公車的官員應(yīng)當(dāng)繼續(xù)勤政，樹立起“為民、務(wù)實(shí)、清廉”的信念。此外，對(duì)于外出辦公人員，我們要堅(jiān)持以人為本，保障其辦公的合理利益、合法權(quán)益。

　　改革只有進(jìn)行時(shí)，沒有完成時(shí)，遏制車輪上的浪費(fèi)腐敗，道阻且長(zhǎng)。我們期待更完善的制度跟進(jìn)，更有力的監(jiān)督懲戒機(jī)制跟進(jìn)，更重要的是，要讓部分官員心態(tài)也要跟得上改革的步伐，回歸“公車姓公、只能公用”的常識(shí)，讓公職人員將坐中巴、坐公交、坐地鐵辦公視為常態(tài)，遇熟人不再尷尬。