近年來，由于首都霧霾治理的任務較重，北京市不斷加大車牌管理力度，嚴控車輛指標，單位或個人拍得的公車改革取消車輛如要在北京落戶，必須符合北京市交管部門的有關規(guī)定，必須有指標才能落戶。

　　韓濤說，帶牌拍賣就等于號牌的指標從另一個渠道流向社會，而且車輛過戶也會非常復雜，因此要嚴格遵守“車牌分離”原則。

　　鏈接

　　拍賣公車要亮出“清白賬”

　　國家機關事務管理局16日透露，中央層面取消的3184輛公務用車已全部封存停駛，并將在春節(jié)前，正式啟動第一批約300輛公車拍賣。改掉的公車向何處去再次牽動社會神經(jīng)。

　　處理取消的公車是一項系統(tǒng)工程，同時因為涉及資產(chǎn)數(shù)額大、利益相關者眾，更需要嚴肅認真的制度設計和行為規(guī)范。此次中央層面取消公車的處置過程，相關部門在前期工作中的努力充分說明這一點。例如，起草規(guī)范和辦法、廣泛吸收專家和社會意見、面向全社會公開招標、引入9家機構充分競爭等，這些看似繁瑣的措施，將有助于防止公車處置中出現(xiàn)“跑偏”“念歪經(jīng)”乃至利益輸送等亂象。

　　社會各界對公車拍賣中暗藏貓膩的擔憂并非空穴來風。近年來，試行公車改革的個別地方，在車輛處置過程中陸續(xù)暴露出一些問題。例如，車輛甩賣、賤賣現(xiàn)象依然存在，個別地區(qū)公車賣出“白菜價”“廢鐵價”，造成國有資產(chǎn)流失;一些公車在拍賣過程“暗箱操作”“利益輸送”肆行，成少數(shù)人、內(nèi)部人的“分肥游戲”。這些亂象，直接消減了國家公車改革的成效與紅利，并對黨政機關的公信力造成莫大傷害。

　　公車拍賣中的種種“漏洞”并非無法可堵，關鍵是怎么扎緊制度籬笆，確保全過程公開、公平、公正的原則落到實處。例如，為避免甩賣和賤賣問題，管理者一方面要嚴格評估車輛的價格，同時為避免“一哄而上”、供大于求，可分批分期開展拍賣工作;針對廣遭詬病的“內(nèi)部消化肥水”問題，應該堅持拍賣車輛信息最大限度公開、符合條件者均可參與競拍，處置結果接受監(jiān)督并向社會公布等原則。

　　公車改革是一項嚴肅的政治任務。誠如多年關注車改的湖北省統(tǒng)計局副局長葉青說，人們關心公車拍賣，表面上是關心車去哪、錢去哪等問題，實際上是關注公車改革能否改到位、改到底。下一階段，全國將有數(shù)量眾多的公車走進拍賣場，除了關系到價值不菲的國有資產(chǎn)保值增值，更關系到這項重要改革能否取得預期成效，能否釋放更多改革的“信心紅利”。

　　公車拍賣，看似只是價起槌落的一次市場交易，實際上卻是對管理者責任意識和改革智慧的大考。在頂層設計和基