?“如果僅從上市公司橫向比較，高速路公司高層的收入并不算高，但還要縱向和公司員工比較。”廣州市社會(huì)科學(xué)院高級(jí)研究員彭澎在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

　　彭澎透露，他調(diào)研發(fā)現(xiàn)，外界對(duì)高速路收費(fèi)員收入存在誤解，“收費(fèi)員大多是合同制，收入不高，但高速路公司的管理層、機(jī)關(guān)人員收入確實(shí)較高。”

　　以深高速為例，數(shù)據(jù)顯示，深高速共有員工3234人，其中，收費(fèi)作業(yè)人員有2525人，占總?cè)藬?shù)的78.1%;查詢其合并資產(chǎn)負(fù)債表發(fā)現(xiàn)，2013年，深高速應(yīng)付職工薪酬約為1.04億元，平均每位職工年薪約為32.27萬元。如果除去上述董事、監(jiān)事及高級(jí)管理人員的報(bào)酬，平均每名員工薪酬可以達(dá)到29.85萬元，這與收費(fèi)員稅前5萬元的年收入相差高達(dá)6倍。

　　據(jù)悉，起，央企負(fù)責(zé)人薪酬改革正式實(shí)施，廣東省屬國(guó)企負(fù)責(zé)人薪酬制度改革方案也已于底報(bào)送人社部審批。據(jù)人民網(wǎng)報(bào)道稱，目前多數(shù)廣東省屬國(guó)企高管的平均收入為70萬元左右，方案或?qū)⒏吖苄匠甓ㄔ谠趰弳T工平均工資的5~6倍。