在我們無暇顧及時間時，時間早已匆匆流逝，我們的工作又將在我們的努力下收獲新的成績，我們需要好好的進行職業(yè)規(guī)劃了。那么你知道職業(yè)規(guī)劃是用什么方法嗎？以下是小編收集整理的職業(yè)生涯規(guī)劃書范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

• 專業(yè)簡介

以一般機械制造工程為基礎，廣泛吸收各種先進技術和科學理論的成果，針對飛行器的特點研究各種制造方法的機理和應用，探求制造過程的規(guī)律，合理利用資源，經(jīng)濟而高效率地制造先進優(yōu)質(zhì)飛行器的一門技術科學。它是實現(xiàn)人類航空航天理想，使先進的設計變成現(xiàn)實的重要保證。

• 培養(yǎng)目標

飛行器制造工程專業(yè)是指培養(yǎng)從事飛行器制造領域內(nèi)的設計、制造、研究、開發(fā)與管理的高級工程技術和管理人才。

• 培養(yǎng)要求

該專業(yè)學生主要學習自然科學基礎知識、制造工程基本理論和飛行器制造的基本理論和知識。并通過各種實踐性教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學生運用所學的基本知識和技能，分析和解決飛行器制造工程中實際問題的能力。

• 名人學者

李明、王永志、關橋等。

課程要求

• 主干課程

航空制造工程概論、計算機輔助技術概論、計算機圖形學、結(jié)構(gòu)有限元法、金屬塑性成形原理、飛機裝配工藝學、計算機輔助幾何造型技術、計算機輔助制造、模具設計與制造、塑性成形有限元法以及飛機鈑金成形工藝等。

• 學科要求

該專業(yè)對物理數(shù)學要求較高。該專業(yè)適合熱愛航空航天工程，樂于飛行器制造、研究、開發(fā)與管理的學生就讀。

• 知識能力

1.掌握數(shù)學、力學、機械學、材料科學、電工與電子技術和計算機技術等方面的基本理論、基本知識；

2.掌握飛行器零件加工與成形工藝規(guī)程、飛行器裝配工藝規(guī)程以及相關工藝裝備與設備的設計技術；

3.具有現(xiàn)代飛行器制造過程中的技術經(jīng)濟分析與生產(chǎn)組織管理基本能力；

4.熟悉飛行器制造的方針、政策和法規(guī)；

5.了解現(xiàn)代飛行器制造技術的發(fā)展動態(tài)和發(fā)展趨勢；

6.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的從事該專業(yè)范圍內(nèi)的新技術研究與開發(fā)的能力。

1、又到一年一度的畢業(yè)生招聘季，大部分的高等學院將會召開盛大的招聘大會，即將畢業(yè)的學生一般都會在這個收獲的秋季，找到自己未來奮斗的公司。

職業(yè)發(fā)展導師，某名企人力資源總監(jiān)曾先生表示，很多學生更多僅僅希望有一份工作，也有很多機務也僅僅將這份工作當成一個養(yǎng)家糊口的職業(yè)，現(xiàn)實中學生迷失自己是學機務的、年輕機務迷失在日程重復的工作中。

2、航空公司，就業(yè)傳統(tǒng)大戶，飛機維修專業(yè)通常在航空公司的機務系統(tǒng)，年來航空公司機隊的快速拓展，機務隊伍人力缺口很大；

3、MRO和機場地勤：年來的就業(yè)大戶，尤其是MRO行業(yè)的飛速發(fā)展，中國目前擁有了全世界多的MRO集群，連波音都已經(jīng)搶灘中國市場；機場地勤，不容忽視的企業(yè)，作為地主不愁業(yè)務啊。

4、部件維修145企業(yè)：中國機隊的擴張，帶來了145維修機構(gòu)的飛速發(fā)展，個人的發(fā)展空間與MRO和航空公司的臺相比有所劣勢，不過針對個人的成長速度和被企業(yè)重視程度則大不相同，待遇其實也沒有明顯的差距。

5、通用航空：通航的春天已經(jīng)悄悄來臨，雖然目前很多通航企業(yè)經(jīng)濟效益一般甚至虧損，不過這個行業(yè)對于機務的需求在持續(xù)放大，未來數(shù)年機務的就業(yè)數(shù)量，將會與航空公司、MRO一起三分天下；

6、航空制造企業(yè)：造飛機可能不容易進去，不過制造零部件、PMA等器材，修飛機的專業(yè)也是可以考慮的。

7、航空培訓147機構(gòu)：搞培訓，更多的可能需要熟練的機務人員，也是147必不可缺的；

8、航空器材銷售企業(yè)：如果學了飛機維修專業(yè)做銷售員的話，表面看是一種資源浪費，其實業(yè)界做得不錯的銷售員有很多就是飛機維修出身，從飛機租賃業(yè)務到普通的航材銷售；

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