【主要事跡】30年，往返甘孜與德格之間6000多次，行程140多萬公里，相當于繞赤道35圈??在這條被稱為“鬼門關”的雪線郵路上，其美多吉唱響了一曲不畏艱難、為民奉獻、平凡而偉大的勞動者之歌。郵車駕駛員，開開車、拉拉貨、送送信，似乎沒多少“技術含量”，但如果這項工作是在海拔5000米以上，夏天常有塌方、泥石流，冬天零下三四十攝氏度、積雪半米多深甚至遭遇雪崩的環境下完成，如果一干就是幾十年且從未發生一次責任事故，那么，這個“技術含量”是不是很高？不管氣候條件多么惡劣、道路多么難行，其美多吉心心念念的只有郵件、郵車。兒子出生時，他在郵運路上；家人春節團聚時，他在郵運路上；面對搶劫的歹徒，他怒吼“不準砸郵車”……用生命堅守在郵路上，這樣的職業擔當、敬業精神、勞動品格是廣大勞動者學習的榜樣和楷模。雪山可以崩塌，漢子不會倒下。在經歷了被砍17刀、4根肋骨被打斷、頭蓋骨被掀掉一塊的搶劫之后，他本可以提前退休了；在傷到經絡、肌腱斷裂、復原幾無可能的情況下，他本不能再開車了。然而，他沒有放棄，頑強地創造了生命的奇跡，回到了他忠誠、熱愛的崗位上??小小郵車，凝結著這位鋼鐵漢子對職業、對人生的堅守與癡情。這份情義，雪山一定聽得見，白云一定看得到。鋼鐵漢子，同樣柔情似水。在雪線郵路上，他的郵車里常年帶著氧氣罐、紅景天，只為幫助那些遭遇風雪、進退兩難的陌生人；哪里發生了交通事故，他就成了義務交通疏導員；哪里有了爭執摩擦，他就成了“人民調解員”……其美多吉和那抹流動的“綠色”讓很多人在雪山高原感受到了溫暖。在大山深處，在白雪皚皚的高原，其美多吉將自己活成了一座矗立不倒的“山峰”。

人物故事：

其美多吉，男，藏族，1963年9月出生，現任中國郵政集團公司四川省甘孜縣分公司郵運駕駛組組長。

從1989年起，其美多吉就從事康定－德格長途郵運駕駛工作。這條郵路以甘孜州州府康定為起點，沿途翻越折多山、橡皮山、松林口、羅鍋梁子和海拔6168米的雀兒山后，抵達川藏郵路四川段終點站??德格縣，平均海拔3500米，全程往返1208公里。

28年來，在這條無比險峻的雪域高原郵路上，其美多吉駕駛的郵車從未發生一次責任事故，圓滿完成每一趟郵運任務。他以認真負責的工作態度，精益求精的自我追求，精湛的駕駛技術和豐富的出車經驗，用生命與鮮血、青春與忠誠，詮釋著頑強拼搏、堅韌不拔的雪線郵路精神。他多次榮獲全省郵政安全生產勞動競賽“優秀駕駛員”和“機要通信專業先進個人”等稱號。2016年5月，康定-德格郵路車隊入選十大“中國運輸領袖品牌”，2017年4月，其美多吉榮獲了2016年“感動交通年度人物”。

雪線郵路上的綠色希望

從四川省成都市出發，途徑雅安、甘孜到達西藏昌都、拉薩，那是一條逾越雪線之上用生命和熱血貫通的川藏郵路。從1954年12月川藏公路開通至今，這條郵路已經整整延續了63年。它始終是溝通西藏與祖國內地聯系的郵政通信主動脈，也是全國唯一一條不通火車的一級干線汽車郵路。

這條郵路因地貌復雜、氣候多變、平均海拔在3500米雪線以上，被人們稱之為“雪線郵路”。在這條蜿蜒崎嶇的雪線郵路上，其美多吉和一群黝黑健壯的康巴漢子，組成康定?德格郵路車隊。身為班組長的其美多吉帶頭挑重擔，承擔其中最艱險的甘孜?德格的郵運任務。每個月，他至少要開著郵車翻越20次海拔6168米“川藏第一高”，俗稱“鬼門關”的雀兒山。

2000年2月3日，其美多吉和押運員鄧珠，駕駛郵車執行甘孜?德格的郵運任務。在雀兒山的道班四班、五班交界處遭遇雪崩路阻，既無法通過，又無法返回。白茫茫的一整片雪山上，郵車孤零零地佇立。對郵運員來說，再難的路，都要往前走，直到把郵件報刊送到目的地。在零下二十多攝氏度的雪地里，郵車不能停，發動機一旦冷卻就無法啟動，多吉和鄧珠又冷又餓，咬牙堅持，給郵車掛上防滑鏈，用加水桶、鐵鏟等工具一點一點鏟雪，一米一米地往前慢慢移動，不到1000米的距離整整走了兩天兩夜。

“在雀兒山上，只要看到我們郵車過來了，就說明今天天氣沒問題，車子就可以過了。如果郵車沒過來，可以說任何車輛都不敢過去。”其美多吉語氣中透著隱隱的自豪。

長期以來，與其美多吉相伴出車的只有藍天白云，長途跋涉的孤獨，消散在他高聲哼唱的歌聲里，餓了，就拿出隨身攜帶的干糧，就著水或雪吃上幾口，補充體力。28年來，其美多吉從沒有在郵路沿途吃過一次正餐。

2016年，甘孜州郵政分公司郵運車輛安全行駛195.48萬公里，完成總包郵件進、出、轉口量372.17萬袋，郵件運輸量183.18萬袋，機要通信連續29年質量全紅。

這是其美多吉帶領郵路兄弟們交出的一份勇者答卷。

川藏郵運線的英雄信使

在人煙稀少的川藏線上，郵運車隊成員不僅要忍受孤獨、饑餓，面對高寒、缺氧、滑坡、泥石流、風攪雪等惡劣條件和自然災害，最令人驚心的，是還需應對歹徒襲擊、攔路搶劫、拿刀追砍等突發驚險事件。

在其美多吉的右臉頰上，有一道長長的刀疤十分顯眼。傷口已然愈合，但傷痕永遠都在。那是一段令人潸然淚下的往事。

2011年7月，其美多吉在郵局工作的大兒子白瑪翁加因一場意外導致心肌梗死，26歲年輕的生命戛然而止。那是多吉一家最大的痛。誰料禍不單行，大兒子出事后的一年零兩天，多吉執行郵運任務途經國道318線雅安市天全縣境內，遭遇一群有黑社會性質的歹徒搶劫。

每一車郵件中，都有一個特別的郵袋，袋子上有兩根紅色的豎條，里面裝的是機要郵件。“大件不離人，小件不離身”，這是對機要郵件管理的特別規定，其美多吉心里清楚，那是比自己生命還珍貴的東西。

“要打就打我，不準砸郵車！”為了保護郵車和郵件安全，其美多吉毅然決然地攔在郵車前面，臉上、頭部、胸前和手臂、大腿被歹徒砍了整整17刀。滿身是血，生命垂危。

其美多吉雖然被搶救脫離了生命危險，但他的左手筋被砍斷后無法捏攏，右手臂不能彎曲，頭部動了多次手術，臉上也因此留下了長長的刀疤。由于大腿受傷無法站立，其美多吉坐了三個多月的輪椅，心情抑郁的他開始經常發火，要不然就是不說話。

從成都回到甘孜縣，妻子澤仁曲西和小兒子扎西澤翁給了其美多吉堅持下去的勇氣。右手舉不起來，他們就每天陪他到縣城的廣場吊兩只手臂，天氣不好的時候，就在家里練。三個月后，其美多吉終于能夠舉起雙臂了。

出事一年后，一身傷痛的多吉重新開上郵車，重新踏上郵路，翱翔在屬于他的那片純凈藍天。

寒冷雪線上的熱心師傅

在這條雪線郵路上，其美多吉是一名熱心人。在雀兒山下的草原，放牛的孩子隔老遠看到他的郵車，就朝他奔跑揮手。雀兒山路段每10公里就有一班養路工人。沒有網絡支付的時候，其美多吉就幫他們把工資帶回家，現在他就幫他們送報、送信上門，帶生活用品，雖然東西不貴，但他們因此建立了深厚的感情。

一次在德格回甘孜的路上經過馬尼干戈時，其美多吉發現一輛翻到的摩托車，車上的兩人都受了傷，他用郵車把傷員送到了甘孜人民醫院，幫忙掛號、找醫生，直到確認兩人已無大礙，才放心離開。

“一天有四季，十里不同天”是川藏線氣候復雜多變的真實寫照。在冰雪路上開車，最大的危險是車輛打滑失控。特別是在雀兒山下的隧道分叉口，冬日道路結冰，公路旁邊就是萬丈懸崖，萬一車輛掉下懸崖，人沒有及時跳出車，基本上就沒有生存的可能。因此，這里經常出現幾十輛車輛堵成長長一列的情況。為了保證道路通暢，其美多吉經常主動下車幫忙，幫助路上的車輛加掛防滑鏈條，一輛一輛幫外地人把車開出最危險的路段。

兒子心中的英雄父親

其美多吉是一名“鐵漢”，卻又具有“柔情”。26歲的洛絨牛擁跟隨其美多吉出車已有一段時間。對洛絨牛擁來說，多吉是師父，更像一位父親。別看工作時對他很嚴厲，平時的生活中很關照他，每次出車，多吉都會把牛擁的食物一并準備好帶上。對這個憨厚踏實的徒弟，多吉也寄予了更多期望。再過幾年，自己就要退休了，他想盡快把徒弟帶出來，好讓川藏郵路的郵運工作接力下去。

每年春節，家家戶戶合家團聚的時候，郵車駕押人員卻開著郵車行駛在郵路上，連熱飯都吃不上，只有在零下二三十攝氏度的嚴寒中啃幾口自帶的干糧。今年春節，他雖然沒有出車，但卻堅守在單位值班。本打算去成都過年的家人，留下來陪著他一起在甘孜過年。

“不管在哪里過年，一家人開開心心在一起最重要，郵運工作很重要不能停，那我們就陪著爸爸一起過新年。”其美多吉的小兒子扎西澤翁說。今年24歲的扎西澤翁，已在郵政企業工作了4年，和父親是一對郵運戰線的“父子兵”，主要負責車輛調度、年檢和維修、車輛日志維護。

自從大兒子去世后，在妻子的眼中，其美多吉變了，再也不是當年那個開朗帥氣、能歌善舞的“小亞東”。直至去年，小兒子扎西澤翁娶了媳婦、孫子出生，這個家庭才增添了許多歡笑。

28年來，其美多吉一直在郵路上奔波，對妻子和兒子，他覺得虧欠了太多。就連兒子婚禮前一天，他還在郵路上出班，匆忙趕回來參加完兒子婚禮，第二天一早又馬不停蹄地開著郵車出發了。

如今，兒子長大了，家庭圓滿了，多吉覺得十分欣慰，2016年是非常圓滿的一年。

“阿爸在我心中很了不起。他是我心中的英雄！”扎西澤翁說。潛移默化中，其美多吉已成為兒子心中的榜樣。

28年，雪線郵路上的雨雪風霜早已在這個高大帥氣的康巴漢子臉上刻下印跡，他就這樣無數次堅強而堅韌地往返于那段“川藏第一險”的道路。郵路成為他的一種信仰，而郵車則是他此生最榮耀的工作伙伴。

無論是在草原上牧羊的藏族阿媽，常年駐守高原的軍人，還是驅車徒步的游人，他們在路上看到的第一輛車肯定是綠色的，綠色的車身上四白色的“中國郵政”醒目而耀眼。雪原之上的牧人也許不認識字，但他們知道車上的顏色和草原是一樣的，那四個字的顏色是和雪山的顏色是一樣的，都是帶給他們希望和收獲的顏色。