的京牌小客車進行網上司法處置，采取的是“帶牌拍賣”，這是北京機動車限購以來首次進行的帶牌車的拍賣，11輛拍賣的車被近4000多人進行了“秒殺”。旁人看來，11位市民得到的不是車輛本身，而是來之不易的機動車上牌指標。通過網友的留言看出，不少市民期望這本輪公車拍賣也一樣“帶牌拍賣”，來緩解急需用車又要不上號的市民用車需求。

　　對此法制晚報微博評論則稱：這一輪中央公車“車牌分離”的拍賣原則，可有效防止暗箱操作，只有獲得號牌資格的人才能購買被拍賣的公車。下一步，應對拍賣得來的錢用到哪里進行賬目公開，讓公車拍賣真正做到“透明化”。做到公車“改”得明白，“賣”得清楚。

　　其中負責本次公車拍賣的北京北汽鵬龍拍賣公司總經理韓濤認為，帶牌拍賣就等于號牌的指標從另一個渠道流向社會，而且車輛過戶也會非常復雜。因此要嚴格遵守“車牌分離”原則。

　　中國汽車流通協會副秘書長蘇暉接受中新網汽車頻道記者采訪時表示，本次公車拍賣與去年的北京地區法院司法處置拍賣區別在于：公車拍賣屬于國家縮減三公支出的政策執行，通過市場行為來減少國有資產損失，而法院司法處置拍賣完全是履行司法的行為。因此，如果公車帶牌拍賣反而會引出更大的爭議。蘇暉還認為，通過拍賣可以讓取消的公車后期處置更加透明化、公平化，最大限度避免一些公眾質疑。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊接受中新網汽車頻道記者采訪時認為，北京機動車數量調控措施與其他城市有所區別，北京地區機動車指標只有通過搖號取得，沒有其他限購城市的拍賣措施。因此，國家機關公車在拍賣的過程中也應當遵守該辦法，如果“帶牌拍賣”則對搖號的市民不公平，這樣就是對機動車調控政策執行不嚴，也會引來爭議，因此不帶牌拍賣是最公平和透明的。

　　改革向“嚴”、“新”發展

　　此次中央和國家機關公車處置先行一步。按中辦和國辦印發《關于全面推進公務用車制度改革的指導意見》和《中央和國家機關公務用車制度改革方案》，地方黨政機關將在底前完成公車改革。目前已經有一些省區市印發公車改革方案。公務車改革下一步向何處推進?徐永勝介紹，相關部門已經開始著手研究對現有公務用車規定的補充和完善，并將適時向社會公布。他透露，新的改革只會越來越嚴格，并補充一些新內容，比如對于固定執法執勤、機要通信等公務用車，原則上使用新能源汽車的規定，目前散見于相關文件，將來會做一個整合，以體現國家公務用車對新能源車的鼓勵和示范作用