的高速，從收益回報來說，已經達到一定的水平，再加上現在廣深沿江高速也已經通行，在這些條件下，(廣深高速)應該考慮使價格更加公平，所以代表提出的建議是符合實際情況的。

　　王榮說，省人大代表、深圳市市長許勤等多位深圳市領導簽名支持代表們要求廣深高速降價的行動，這表示大家都支持這個建議。

　　代表感言

　　省人大代表林慧：

　　這件事提得我好疲憊

　　昨日，提到自己提了數年的這條路，林慧直言有些疲憊。她說，這么多代表都對這條路有意見，可是他們就是沒有明確的態度，很讓人失望。

　　“提了這么多年我都有些疲憊了，還因此而不是很開心，我們希望省人大常委會能夠重點督辦此事。這次我也是權衡再三，作為代表我們提一個什么樣的建議才能達到目的，才能讓這些事情真正徹底得到解決，所以我們也退了一步，沒有說讓它全免。”林慧表示，現在只要在網絡里搜索廣深高速，甚至能跳出“費堅強”，交通管理部門不能漠視此事。這兩天聯合了10個城市60多個代表來簽字聯名建議，當中也包括像梅州、東莞、湛江等城市，“我要再簽下去，簽100個代表都沒有問題，我們簽字只是想引起省人大等的重視，引起省政府的關注。”

　　她說，長期以來，這件事“堵”在代表們的心頭，成為橫在政府與百姓之間的一條堵心路，廣深高速降價只需要一個理由，就是承擔社會責任，讓利于百姓，也期待能盡快有較大進展。

　　降價理由

　　服務設施不達標卻是中國最賺錢高速

　　省人大代表林慧稱年年提而不決，很讓政府丟分

　　服務設施未達標，路面嚴重破損

　　省人大代表林慧認為，廣深高速收費標準不合理，嚴重忽略服務質量水平對收費標準的影響。服務質量水平的高低應是一個收費標準，加油站和廁所應該是作為高速路核定價格內容之一。可是，廣深高速公路服務設施(服務區、加油站等)至今達不到國家規定的服務標準。盡管2011年開通了服務區，但仍然難以滿足過往司乘人員服務需求，有的路段由于管理和維護不當，路面嚴重破損，嚴重影響行車速度甚至行車安全，但仍按照良好路面狀況標準收費，這是不合理的。

　　投資至2012年底已收回411億元

　　她表示，省交通運輸廳提供的數據顯示，廣深高速公路自1997年正式通車營運至2012年底累計收費金額約411億元，投資商其實已賺得盆滿缽滿，早就收回成本了，把廣深高速公路收費標準降下來，那才是讓利于民。“相反，廣深高速‘費堅強’問題一天不解決，老百姓對廣東交通系統就不會真正滿意。”

　　廣深高速被稱為中國最賺錢的高速公路，其收費一直