的管理處罰的嚴格，不得而知。但你坐車的確很少聽到司機的抱怨，而在我們這里，只要是稍有不順或者路上有點堵，司機們就開始抱怨了，有的甚至是罵罵咧咧。這看上去不是什么大問題，但卻真的影響乘客的心情。

　　說起這個管理，剛才在采訪中有位市民說到了上海的出租車管理時，談到了運用GPS科技手段來約束司機行為，其實這種類似的科技手段也已經運用到了青島的出租車上，那么效果如何？

　　從前年開始一種打車軟件在全國很多城市出現，經過一年多的發展，現在打車軟件真的已經是非常普及，我們記者現在出去采訪，很多時候也是用這個打車軟件，感覺確實方便，我們就來看一個我們記者前兩天用打車軟件的一個經歷。

　　上午九點，記者用打車軟件輸入從南京路到青島58中，信息發出后很快就被搶單，同時記者的手機收到一條短信，顯示這次打車，打車軟件公司額外支付給出租車司機8元作為獎勵。

　　搶單的是華青公司的馬師傅，他說現在的出租車司機，絕大部分都用上了打車軟件。

　　除了可以挑更適合自己的活，打車軟件還都會額外給出租車司機現金獎勵，雖然是隨機的，但還是很有吸引力。

　　馬師傅說，大家都用打車軟件對出租車司機是好事，但對于乘客來說，卻并不都是這樣。

　　到達目的地，記者用打車軟件支付車費，由于可以使用送的優惠券抵扣，21元的車費，記者只需要支付16元。

　　從我們記者這次體驗也可以看出來，用這個打車軟件，同樣一個活，出租車司機可以掙到更多的錢，司機主動性提高了，而乘客既可以少付車費，還能避免馬路上打車的辛苦，可以說是雙贏，所以現在的打車軟件使用的是越來越普遍。

　　市民們對于這些高科技手段應用到出租車管理上，還是很認可的，最近我在馬路上也注意到一個現象，就是很多出租車的空車牌進行了更換，而這個空車牌上還有讓乘客進行服務評價的按鈕，后來我才知道，這個叫做出租車的智能終端，那么這個智能終端到底是怎么回事呢？我們先來看一個片子。

　　曲師傅開出租十多年了，他的出租車正接受出廠以來動作最大的一次升級。剎車的旁邊首先要安裝一個磚頭大小的主機，相當于“黑匣子”，隨后，原來的空車牌也被撤換下來。

　　工作人員還在方向盤旁邊的隱蔽位置安裝了一個紅色按鈕，按下去就能實現一鍵報警，車后方新裝的LED屏也將發揮作用。

　　現在只要按下報警按鈕，車內的即時畫面和對話，都會傳輸給監控指揮中心以及所在出租公司的子平臺，行車路線也會被鎖定，這樣能最大限度保證司機的人身及財產安全。

　　據了解2013年，青島被確定為全國第二