、為實現(xiàn)旅客有序、安全、及時流動，不出現(xiàn)“壓客誤班”現(xiàn)象，制定春運期間運力應(yīng)急方案：

）、成立春運運力應(yīng)急小組，由分公司分管副經(jīng)理任組長，站長任副組長，車站班車成員及調(diào)度、班級長為成員，組長負(fù)責(zé)運力應(yīng)急安排的全面工作，聯(lián)系調(diào)配應(yīng)急車輛，副組長負(fù)責(zé)運力應(yīng)急發(fā)班的具體實施，車站班級成員及班級長負(fù)責(zé)運力情況的分析收集匯報，調(diào)度負(fù)責(zé)運力清理，安排班次及信息統(tǒng)計上報。小級成員要保持小時手機(jī)開機(jī)。

）、應(yīng)急車輛包括分公司時未上線的原廣線車輛，株洲晚班車臺，長沙班車，及其他符合春運條件的車輛，另公司準(zhǔn)備在運力緊急的情況下，抽調(diào)市公司下屬四方旅游公司車輛來應(yīng)班，任何人不得阻止。

）、車站要及時掌握車輛動態(tài)和班次運行情況，制作“春運車輛運行表”、“春運加班包車情況表”等圖表，并張貼在辦公室內(nèi)，便于隨時查詢統(tǒng)計；在發(fā)現(xiàn)車輛運力不夠的情況下，要迅速想辦法調(diào)配車輛應(yīng)班，可以廣泛發(fā)動職工調(diào)配運力，對突出者予以獎勵。

）、及時掌握車輛動態(tài)，車站要做好與外面稽查點的聯(lián)系勾通工作，每天核對發(fā)班車輛，對有疑問的車輛要及時互相通報，便于做出處理。

）、調(diào)度隨時和票房、班組長聯(lián)系，掌握動態(tài)，一旦出現(xiàn)運力不足的情況，馬上調(diào)動應(yīng)急車輛，現(xiàn)時時要及時和應(yīng)急車輛保持聯(lián)系。

）、為緩解運輸壓力，根據(jù)節(jié)后旅客流向特點，在取得對方車站同意的情況下，車輛可以壓對方班，放空回來，一般情況下，省內(nèi)當(dāng)天返回，省處天往返。

）、為保證經(jīng)濟(jì)效益，在旅客增多，車輛暫不夠的情況下，還是要預(yù)售客票，但要根據(jù)掌握車輛情況，預(yù)測車輛到站時間，制定相應(yīng)的售票班次計劃，同時安排專人做好旅客的解釋工作，熱情回答他們的問題，并做好取暖、飲食、住宿等安排。

）、車輛回來后，按調(diào)度排班原則安排班次，候車室候車旅客盡量按班次時間順序由站務(wù)員引導(dǎo)上車，不要出現(xiàn)一窩蜂擁護(hù)上車現(xiàn)象，造成安全事故和乘車矛盾。

）、必要時，組織人員在公路上攔勸兄弟單

位車輛，請求協(xié)助，但必須注意自愿的原則。

、所有參運車輛及司乘人員必須熟悉春運的有關(guān)制度、

規(guī)定、要求、服從調(diào)度，聽從安排，做到文明，優(yōu)質(zhì)，確保行車安全，讓旅客走得放心，走得舒心。

、春運證、線路牌絕對禁止轉(zhuǎn)借給個體經(jīng)營戶或外司

車輛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，取消其車輛的跨省春運資格，并追究有關(guān)人員的責(zé)任。

、春運證使用管理辦法：實行“專人領(lǐng)取、專人發(fā)放”及“誰批準(zhǔn)、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”的責(zé)任制度，建立發(fā)放臺賬，完善有關(guān)手續(xù)，凡使用春運證及借用班線牌的車輛，節(jié)前領(lǐng)用時交納押金元，按每天使用費元計算，從押金中扣除，另按每趟次收取勞務(wù)費和稅金元。車輛回來后，必須及時將春運牌、證交回車站，并補(bǔ)足押金，下次包車前再行領(lǐng)取。節(jié)后領(lǐng)用公司春運證、牌的車輛不再收取使用費，一律到車站統(tǒng)一補(bǔ)票。

、車站及經(jīng)營科應(yīng)加強(qiáng)管理，合理安排，旅客高峰期實行先到先排班，春運末期，旅客流量不夠時，應(yīng)優(yōu)先安排按正班正點運行的車輛配載。

、必須做好“三禁品”檢查及車輛進(jìn)出站登記制度，保證站場進(jìn)出口大門及停車場通道的暢通，維護(hù)站場內(nèi)的秩序，確保車輛順利的進(jìn)出站場，不得出現(xiàn)堵車堵門現(xiàn)象。如發(fā)生問題，追究當(dāng)事人及主管領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。，