2020年十三屆全國人大常委會第十七次會議29日表決通過了關于十三屆全國人大三次會議召開時間的決定。根據決定十三屆全國人大三次會議將于2020年5月22日在北京召開。那么今年全國兩會有哪些熱點提案呢，一起來了解最近幾年全國兩會關于大貨車營運證取消結果問題解讀，內容僅供參考，具體政策內容以官方發布為準。

兩會熱點提案關于大貨車營運證取消結果問題解讀

貨車運輸中一直存在著種種問題，而在今年的兩會上也不斷有人為貨車司機發聲，提出讓貨車司機加入公會，加入養老工商保險，取消省界收費站，統一限速標準等建議。

今年兩會將于明天閉幕，期間來自廣東的人大代表徐建賢，在今年的全國兩會上提交了《關于減輕貨車司機負擔的建議》，建議內容如下：

1、嚴厲整頓“公路三亂”，實現超載、超限等全國標準統一，讓貨車司機能夠堂堂正正、理直氣壯的行車。

2、降低高速公路貨車收費標準，減輕貨車司機負擔。

3、降低貨車保險收費標準，減輕貨車司機負擔。

4、全國統一處罰標準，避免執法亂象，從而減輕貨車司機負擔。

5、取消貨車營運證與貨車司機從業資格證。畢竟買貨車是用來運貨的，買貨車不拉貨還能干什么用。考取B照以上駕駛證都是為了開貨車，存在貨車司機營業資格證屬多頭管理，現實上存在這兩個證沒有任何實際意義，只會增加貨車司機負擔。

徐建賢表示，“其實我們應該為大貨車司機點贊，為什么要對他們豎起大拇指呢？因為他們是中國公路貨運最基本的單元，他們承擔著中國物流運輸的重任。”

他們肩負了太多的苦與痛！愿相關部門能夠關注和關心貨車司機這一群體，從制度和法律上給予實實在在的保障。

該建議中提到的“取消貨車營運證與貨車司機從業資格證”，確實是許多卡友內心的訴求。此前在人大代表崔榮華提出的“取消機動車駕駛證”的建議下，就有許多卡友表示，該取消的是貨車司機從業資格證和道路運輸證。

2018年底，各地開始陸續取消總質量4.5噸及以下普通貨車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證。

取消雙證不僅減去了每年兩次審車費用，還省去了因辦證所耗費的時間。對于藍牌車主來說，不用依賴掛靠公司，也不用四處托“黃牛”辦事了。

盡管但是4.5噸及以下普通貨車“雙證”取消，但4.5噸以上的貨車依舊要辦理雙證，許多卡友都表示一個大車駕駛證就足夠了，無需再進行一次資質審批。

“其實我們應該為大貨車司機點贊，為什么要對他們豎起大拇指呢？因為他們是中國公路貨運最基本的單元，他們承擔著中國物流運輸的重任。”來自廣東的全國人大代表徐建賢，在今年的全國兩會上提交了《關于減輕貨車司機負擔的建議》。

建議內容如下：

1、嚴厲整頓“公路三亂”，實現超載、超限等全國標準統一，讓貨車司機能夠堂堂正正、理直氣壯的行車。

2、降低高速公路貨車收費標準，減輕貨車司機負擔。

3、降低貨車保險收費標準，減輕貨車司機負擔。

4、全國統一處罰標準，避免執法亂象，從而減輕貨車司機負擔。

5、取消貨車營運證與貨車司機從業資格證。畢竟買貨車是用來運貨的，買貨車不拉貨還能干什么用。考取B照以上駕駛證都是為了開貨車，存在貨車司機營業資格證屬多頭管理，現實上存在這兩個證沒有任何實際意義，只會增加貨車司機負擔。

該建議中提到的“取消貨車營運證與貨車司機從業資格證”，確實是許多卡友內心的訴求。此前在人大代表崔榮華提出的“取消機動車駕駛證”的建議下，就有許多卡友表示，該取消的是貨車司機從業資格證和道路運輸證。

2018年底，各地開始陸續取消總質量4.5噸及以下普通貨車輛道路運輸證和駕駛員從業資格證。

（圖：網絡）

取消雙證不僅減去了每年兩次審車費用，還省去了因辦證所耗費的時間。對于藍牌車主來說，不用依賴掛靠公司，也不用四處托“黃牛”辦事了。

盡管但是4.5噸及以下普通貨車“雙證”取消，但4.5噸以上的貨車依舊要辦理雙證，許多卡友都表示一個大車駕駛證就足夠了，無需再進行一次資質審批。

你認為貨車“雙證”應該取消嗎？

2月20日，北京市正式啟動公路治超非現場執法。

發生貨車違法超限超載的，將依據《超限運輸車輛行駛公路管理規定》（中華人民共和國交通運輸部令2016年第62號）處理，車貨總質量超過本規定第三條第一款第四項至第八項規定的限定標準，但未超過1000千克的，予以警告；超過1000千克的，每超1000千克罰款500元，最高不得超過30000元的處罰。

（視頻：北京新聞頻道《紅綠燈》）

2月25日，通州區路政大隊執法人員依據密云區路政大隊的審查結果，對北京有限公司所屬的京AT9車輛依法作出行政處罰。

該起違法行為發生在2月20日下午，超限車輛信息由密云區順密路荊園村監測點抓拍并上傳系統，密云區路政大隊先通過郵寄方式送達違法行為提示單，后又通過電話形式通知違法行為人。

當事人住所地在朝陽，接到違法行為通知后選擇就近的通州區路政大隊接受行政處罰，繳納罰款，至此本起超限運輸案件順利結案。